众所周知，一直以来，特斯拉车型的售价会随着成本上下浮动，调整较为频繁。

而它的每次调整，几乎都会迅速引发网友热议。降价时，没订车的大呼“真香”，也有人调侃“你不买，我不买，明天还能降”，而一些老车主只能默默自我安慰：“早买早享受”；涨价时则反之。

特斯拉最近两次下调售价的车型分别是ModelY和Model3，带来订车热潮的同时，在同价位区间的国产车型面前摆了道选择题：跟还是不跟？

另据乘联会今天下午发布的中国汽车销量数据显示，7月特斯拉批发销量达辆，同比增长%。截至7月，特斯拉累计销售超过20万辆，达到辆。

一个月内特斯拉两次降价

和传统车企的销售模式不同，特斯拉自己造车自己卖，销售终端采用直营模式。这也使得它在售价方面拥有灵活调整的绝对话语权。

于是，就有了你看到的一幕：特斯拉官方隔段时间就会发布某款车型售价上浮或者下调的消息，原因可能是芯片荒、换磷酸铁锂电池，等等。

7月8日，特斯拉发布入门的标准续航后驱版ModelY的定价，27.6万元，比此前长续航全驱版便宜7.19万元，成功引发一波订车热潮。

到了月底，Model3又为刺激销量做出了新贡献。7月30日，特斯拉官方宣布，Model3标准续航后驱升级版直降1.5万元，补贴后起售价23.59万元。这距离“吃瓜群众”惦念着的20万元心理价位，又近了一步。

此次调价的特斯拉Model3标准续航后驱升级版，搭载的驱动电机最大功率kW、最大扭矩N·m，百公里加速时间5.6秒，动力电池为磷酸铁锂电池，NEDC续航里程km。

福特MustangMach-E

加推新版本降低售价门槛

这一降二降，在用户和吃瓜网友中间引发热议，也给其他品牌带来了一道选择题：跟，还是不跟？

今年上市的“电野马”——MustangMach-E，就在ModelY标准续航版价格公布后不久，加推了一款长续航后驱SE版车型（长续航后驱版的入门车型），补贴后售价为28.2万元。

这款车比在售的长续航后驱版便宜2.79万元，与ModelY标准续航版后驱版价格接近（相差元），正面刚的意图很明显。

从产品性能来看，特斯拉ModelY标准续航后驱版车型的NECD续航里程为km，MustangMach-E长续航后驱SE版为km；在具备差不多动力的前提下，ModelY的百公里加速时间为5.6秒，MustangMach-E为7秒。空间方面，MustangMach-E长续航后驱SE版的轴距，比ModelY标准续航版长82mm。

比亚迪汉EV

新增车型开启预订售价降2万

特斯拉Model3标准续航后驱升级版降价后的第二天晚上，比亚迪官方