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据嘉之道汽车本月，新能源汽车免购置税，公务车采购先行，多地买新能源车无需摇号等利好政策使得新能源车的销量节节攀升。而这一系列新能源汽车优惠政策，对自主品牌带来比较大的利益，因为自主品牌研究新能源汽车领先于很多合资品牌。

7月初世界杯进入高潮，对汽车市场销量影响很大;七月末开始的反垄断风潮更是在豪华车市掀起来一场血雨腥风，多家企业接到了高额的罚款单。

从七月份的产销数据来看，乘用车产销量分别完成1,,辆和1,,辆，分别同比增长13.39%和9.72%，增幅较去年同期产量增加3.76%，销量减少0.75%，年累计销量为10,,辆，与去年同期相比增长了10.99%，较去年增幅下降了2.36%。本月乘用车市场产能增加幅度比较大，且较去年的增幅也有个不小的提高。

在销量方面，一成的增长看起来是十分可观的，可见乘用车市场还是处在一个不断扩张的趋势中。但是增幅较去年有所下降，也就是说乘用车市场离开去年的急速膨胀，已经进入比较平稳增长的状态中。

再看乘用车分级别车型销量情况，A级车依旧坐着销量头把交椅，SUV紧随其后，A级车保持着非常稳定的增长率，市场占有量达到将近四成之多，可见A级车还是乘用车市场的中坚力量。

SUV近几年都处于一个高增长率的状态，而且很多厂商都陆续上市了SUV车型，正如上海通用即将在成都车展推出的昂科威，不仅填补了别克品牌没有主力SUV的空白，而且与昂科拉、昂科雷形成系列之势，全面战略SUV各个细分市场。

本月本月销量同比增长最快的要数MPV，而下降最快的依旧是A00级车。

国别情况：

本月六大车系的市场占有率分别为：自主33.75%，日系14.99%，德系22.78%，美系13.73%，韩系9.22%，法系4.18%。与前上个月相比，7月份，德系车本月销量增长比较明显，较上月增长了2.15%，较去年同期增长了1.41%。并且除了自出品牌之外，德系车在中国的市场占有率是长期居高不下的，可见消费者对德系车的青睐度是无法撼动的。

自主品牌和日系品牌市场份额有所降低，都减少了将近两个百分点，较去年同期自主品牌和日系品牌市场占有率也有所下降，日系品牌更是下降了2.63个百分点。自主品牌乘用车市场占有率持续走低，已经连续11个月下降。虽然自主品牌在技术等方面进行了大幅度的提升，在某些方面甚至超越了合资品牌，但市场份额依然连年下降。

集团情况：

7月份，5大集团销量保持良好的增长势头，上汽集团销量37.6万辆，同比增长15.62%，东风销售20.6万辆，同比增长5.6%，一汽销售23.7万辆，同比增长10.75%，长安销售15.2万辆，同比增长40.39%，北汽销售11.3万辆，同比增长22.98%。

通过数据可以看出，五大集团本月销量增长迅速，增幅较去年同期也有不小的增长。

在分车型市场上，上汽MPV车型增长最为显著，销量超过了SUV，达到6.5万，而长安的40.39%的同比增长更是体现在了MPV和SUV市场上。通过这五大集团可以看出，MPV、SUV市场越来越受消费者青睐，同时也被很多厂商高度重视。

厂商品牌情况：

7月份，一汽大众，上海大众，上海通用，上汽通用五菱依旧占据一到四名。其中，一汽大众7月销量实现14.2万辆，同比增长8.14%，继续力压上海大众和上海通用，年内连续第五次夺得乘用车市场销量冠军宝座。

但从累计来看，一汽大众销量不及上海大众，1-7月销量累计.85万辆，同比增长21.28%，低于上海大众的.35万辆，9.77%的市场占有率。而排名第三的上海通用，7月销量12万，增长率5.22%，累计增长7.22%到94.3万。神龙汽车、长安汽车本月增幅超过了50%，新车对其销量助力作用很大。

其中，长安汽车销量5.3万辆，排名第十，是自主品牌唯一入住前十的自主品牌企业。从品牌角度来看，大众始终是中国市场最有分量的品牌，七月份销售22.2万辆，同比增长14.15%，市场占有率达到15.36%，一直占据品牌销量排名的第一名。

而在前十品牌中，长安无论是本月的增长率还是累计增长率都达到了最高。虽然销量排在第七位，但市场占有率已经达到了品牌第四位。可见长安凭借一贯的品质口碑、适中的价位与大量的市场营销投入，也包括了更加独到的车型设计，其新开发的车型在外观设计上更加能迎合国内主流消费者的期望得到了广大消费者的青睐。

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