在国外汽车品牌纷纷入华谋求占得一席之地时，众多中国车企也在“跃跃欲试”，意欲借助新能源赛道加速“攻占”海外市场。

11月19日～28日，年度车展“收官战”——第十九届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）如约而至。本届广州车展展车总数达辆，其中全球首发车54辆、概念车28辆，相较去年而言皆有所提升。

广州车展期间，《中国经营报》记者在现场多方采访了解到，上汽集团、吉利汽车和蔚来等多家中国车企皆明确吹响了加码海外市场的号角。而与中国车企以往出击海外市场不同的是，在新能源汽车发展愈来愈成为社会共识的情况下，拥有多重优势的中国汽车企业正一改往日形象，在持续进入欧美等发达市场的同时，亦不断打响品牌向上的“攻坚战”。

不仅如此，在引领全球汽车行业变革的征途中，中国车企不断提及的“用户思维”正日益受到汽车行业重视。申万宏源分析师直言：“中国品牌齐声高喊的‘用户思维’，让我们的竞争优势再次领先海外对手。”

多位汽车业内人士在接受记者采访时也表示，在年底举办的广州车展，通常被视为下一年度的汽车行业“风向标”。多家中国车企在广州车展上相继发声“出征海外”，某种程度上代表着全球汽车行业迎来历史性时刻，占据新能源赛道先发优势的中国自主品牌汽车正在加速走向全球市场。

车企竞相掀起出海潮

在中国进出口商品交易会展馆举办的广州车展，正成为中国车企出海的“新跳板”。

中汽协数据显示，今年10月份，我国汽车整车出口22万辆，环比增长26.4%，同比增长1.2倍；出口金额37.4亿美元，环比增长35.2%，同比增长1.9倍。1～10月份，我国汽车整车共出口.2万辆，同比增长1.1倍；出口金额.8亿美元，同比增长1.3倍。

“今年10月份与上月相比，汽车商品进口金额明显下降，出口商品金额呈小幅增长；与上年同期相比，汽车商品进、出口金额均呈增长。”中汽协表示，出口商品金额增速更为显著。

在新冠疫情阴霾犹在、运输渠道仍存障碍等因素影响下，中国车企的出口成绩为何一路上扬？

“今年以来，全球疫情仍有反复，海外零部件断供频发，中国汽车供应链凭借稳定的生产能力和成本优势正加速走向海外。”天风证券分析师分析认为，今年前三季度，国内整车与汽车零部件出口均实现高增长，规模已创历史同期新高。

除了国内产业链未受影响外，不可忽视的是，在“碳达峰”等约束下，欧洲等海外汽车市场也愈来愈欢迎有竞争力的新能源车型，而这无疑给中国车企提供了极为有利的环境。

在此情况下，上汽乘用车、吉利汽车、蔚来和小鹏等多家中国车企皆在广州车展先后发声，欲持续加码海外市场。

“1～10月份，名爵MG全球销量一直一路往上攀升，国内零售累计同比大涨61.3%，9月份全球销量超过5万辆，10月份更是以辆的成绩完美收官。”上汽乘用车品牌名爵MGONE产品经理钱伟在广州车展期间表示，名爵MG更是“中国单一品牌海外销量冠军”。

加速走向海外的名爵MG，亦是上汽集团海外销量跃升的缩影。相关数据显示，在今年1~10月期间，上汽集团海外市场销量达到52.9万辆，同比增长99.4%，全年海外销量有望突破60万辆大关，或将稳居中国车企海外销量首位。

吉利汽车亦在加速迈向海外市场。在广州车展期间，吉利汽车发布了旗下首款搭载雷神智擎Hi·X智能混动平台车型——星越L雷神Hi·X油电混动版。

吉利汽车CEO淦家阅此前表示，未来要“全面推进全球化进程，实现技术出海，海外销量达到60万辆”。例如，领克品牌将深化“欧洲战略”和“亚太战略”，在俄罗斯、马来西亚和澳大利亚、新加坡等国家进行布局，从“生而全球”到“迈向全球”。

除了上汽集团和吉利汽车等中国传统车企领头羊外，蔚来和小鹏等“造车新势力”亦早已将触角“渗入”海外市场。

在广州车展期间，因旗下首款轿车ET7而备受外界