北欧有沃，沃生北欧。或许在北欧这个对大自然和简朴生活追求的国度里，一直秉承着“少即是多”的设计理念，它将先现代主义设计思想与传统设计文化相结合，所有产品本着实用出发加以人文因素洗礼，虽然一切都生的那么的不经意，但却又恰似浑然天成。正是如此，造就了独树一帜风格的沃尔沃。而在拥有雷神之锤后的沃尔沃V40，更是将精致与北欧的“性冷淡”诠释的更加完美。

外观

长宽高轴距。前脸采用了沃尔沃家族新款车型的标志性设计，“榔头大灯”非常个性前卫。虽然现款V40与老款整体设计上出入并不大，但是有它的加入，仿佛一个参加乡镇设计的服装，瞬间走上了巴黎时装周，可谓是恰到好处点缀修饰。

侧面上，虽然较老款车型来说没有什么变化，但就这个“老本”而言，我觉得可以再“吃”十年。V40采用的是/45R17米其林GreenX节能环保轮胎，小车配大“鞋”，17寸的八条幅轮圈在这样一辆小车上显得更加抢眼。

无论是两箱，SUV或是旅行车，沃尔沃尾部都会是我个人认为设计最精髓的地方了。整体的尾部凹凸起伏层次感强烈，但又不会感觉一丝的生硬。V40的尾灯设计非常立体，配合尾部的起伏，仿佛为沾满朱砂的红色毛笔抹下了翩若惊鸿，婉若游龙的一笔。

内饰

虽然外观上与最新家族化的时尚范儿看齐，但内饰上依旧采用了传统家族式设计，沿用了沃尔沃经典的造型。四旋钮加中控方形的按键区域，整体视觉非常简洁清爽，但实际操作相对较复杂。虽然新款家族化的大屏上手简单便捷，但就我个人而言，还是更中意传统的物理按键设计。

内饰整体做工用料非常考究，中控台采用了环保材质，不会出现我们常见的“新车味”，就这点而言，要比其它品牌厚道不少。座椅以及门板部分，都采用了大面积的皮质包裹，细腻柔软，走线精细，不得不佩服北欧人对于细腻极致的追求。

仪表盘显示功能丰富提供三种驾驶主题选择，虽然对实际驾驶并没有任何影响，但从美观角度还是非常不错的，不至于单一模式产生审美疲劳。

巨大的全景天窗，可以为车内提供更大的通透感，但遗憾是无法开启。

作为一直以安全著称的沃尔沃，这辆T4版本的V40同样也提供了很多的安全配置，CitySafety城市安全系统，并线辅助，盲点提示，主动刹车，前后雷达，倒车影像，自动泊车等。

座椅上一直都是沃尔沃擅长的领域，前排座椅包裹性很强，支撑到位。后排座椅坐垫长短适中支撑较好，但受车型影响，后排空间较为局处于同级中游。

试驾动力

这台V40T4智雅版配备了一台沃尔沃Drive-e四缸2.0T发动机。最大功率kW，最大扭矩N·m，与之匹配的是一台6速自动变速箱。这套动力系统相较与同级对手的同排量车型来说，符合当下豪华品牌紧凑级车型主流水平。N·m的扭矩用在这样一台小车上可谓是非常富裕，动力表现相当不错，起步轻快动力随踩随有。

6AT的变速箱在换挡速度以及燃油经济性上虽不及双离合或8AT，但好在平顺性和积极性上表现优异。

深踩油门片刻，变速箱便会积极的下降1-2个档位，随之而来便是强有力的推背感。V40采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，底盘整体感觉非常稳重，路感清晰，虽然并不具备宝马1系（进口）那种细腻的操控感，但沃尔沃所展现的正如它的品牌所给人的那份低调，稳重踏实的感觉。

总结

内饰简洁，产品中规中矩，也许是很多人对沃尔沃抱有的质疑。但在我看来，没有了奢华的内饰设计，一切从简，以人为本，坚持风格的沃尔沃确是豪华品牌中的一股清流。

以上君

YS.Auto

新的V40加装了双持雷神之锤，的确变身的更加前卫，高效的Drive-e发动机也让沃尔沃变得更加从容，踏实稳重的底盘始终给你足够的信赖，总的来说对于这个级别车型的年轻消费者而言，V40是一款非常具有竞争力的精致小车。

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