游走于欧洲，一辆辆年代久远的老爷车穿梭于街头，与老城教堂石板路景观相互辉映，是欧洲这片土地最吸引我的一点。

在欧洲，做任何事情都讲究工匠精神和历史传承，因此每个行业，每个城市，每种文化，都会拥有属于自己的博物馆。

来到哥德堡这个沃尔沃的大本营，我们当然要来看一看这个品牌从年开始，走到今天所经历的那些过往。这将近90年的时间，沃尔沃对自身品牌理念的坚持与不妥协，现如今让Volvo成为了安全和环保的代名词。

这套餐厅的桌椅讲述了沃尔沃这个公司的诞生，源于两位吃货的一拍即合。

当年，沃尔沃的创始人斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森在这家餐厅享用瑞典传统美食小龙虾，其间，谈及对当时汽车发展的状态，对汽车未来的展望，让他们产生了一个念头：造属于瑞典人自己的汽车。

他们原本都服务于瑞典知名滚珠轴承制造厂SKF，他们分别是工程师和国际行销部门经理。这两位吃货在餐桌上一拍即合之后，于年9月时成功说服SKF的董事会，借到了该公司位于Torslanda的厂房进行样车的组装。年4月，沃尔沃的首款车型?V4敞篷车诞生。

当然，在北欧这个寒冷的国度里面，开着一辆敞篷车出门，似乎显得有些彪呼呼的。所以不久之后，硬顶版本的?V4投入了大量的生产，成为了沃尔沃早期正式投产的车型。

公司成立之初，一间办公室，一张办公桌，两把椅子对向而置，就这样两人大眼瞪小眼，让这家公司开始了如火如荼的发展。由于销售表现优秀规模越来越大，沃尔沃在年时正式脱离母公司SKF。

一楼的展馆由公司创立之初的第一辆车OV4开始，诉说了整个公司的发展历史，包含了卡车、工程机械和农机方面的产品。

沃尔沃最开始也主要靠生产这种小卡车完成了原始资本积累，发展壮大后，沃尔沃在商用车领域，重卡产品已算行业顶尖了。

当年哥德堡的沃尔沃公交车也被请进了博物馆。而这个老古董依然能上路驾驶。博物馆里的车每过一段时间就会挪动一下位置，出去跑一跑而避免老化。

很多沃尔沃引以为傲的技术，也穿插于车型的展示中。三点式安全带作为对人类汽车历史的重要发明，在这里当然被重点强调。

这是当年这个三点式安全带荣获的大奖奖杯，对人类的汽车安全史留下了浓墨重彩的一笔。

二楼展区主要为乘用车、轿车领域的展示。左边这辆是国宝级的瑞典国王的座驾，摆在了这个最醒目的位置。

馆内也模拟了一下当年的街道环境，这里都是一些上世纪30-40年代的产品。

PV

PV52

沃尔沃历史上最重要一款车型PV，是二战之后首款面向大众的轿车。

年亮相，售价仅瑞典克朗，就出现了供不应求、加价提车的火爆场面，更有土豪愿意出双倍的价钱为早日提车。

后来衍生的PV在原先的基础上，设计更时尚，更现代化，一些镀铬装饰条运用也提升了整车的质感。更重要的是，年，PV成为了世界上第一款安装了三点式安全带的车型。

沃尔沃也可以算是旅行车这种车型的开创者，PVDuett版，看起来其实更像当今的MPV，为家庭用户提供了更加实用的装载空间，也作为后来P车型旅行版的灵感来源。

PAmazon是沃尔沃历史上的明星车型，在年的斯德哥尔摩车展上首次亮相，主要面向美国市场打造，美式味道浓郁。这款车分别有两门、四门和旅行版本，也是目前欧洲老爷车玩家非常青睐的一款车型。

沃尔沃也曾经推出过超跑，这款限量生产的P，也算是最早搭载涡轮引擎的车型之一。P车身采用轻型巡洋舰的纤维玻璃钢打造，但车身强度并不是太给力。

当时沃尔沃的负责人将其开回家试驾了一个星期，然后宣布这款车的品质并不达标，这也就是为何要“限量”。P作为沃尔沃制造跑车的一次大胆尝试，为后来的P大获成功打下了坚实的基础。

P总结了P的经验，诞生经历也算是命运多舛。曾经找到德国的Karman公司以求代工，中途被其最大的客户大众截胡，当然是怕威胁自家的产品。后来找到英国Jensen公司代工，于年下线，但由于忍受不了这家公司的质量把控，年移回哥德堡生产，直到年的正式停产。

上世纪60年代，风靡英国的电视连续剧《圣徒》。剧中英俊潇洒的西蒙探长追击恶贯满盈的罪犯时，驾驶了这款P。

作为最为轿车中坚固耐用的代表，年，一位美国的车主驾驶P创造了世界最长行驶里程记录：万英里(约万公里)。

不过，P的这款ES车型，好似今天的BreakingShoot。一块大玻璃尾门，也成为了后来C30车型的灵感来源。侧面向上勾起的腰线，从今天的V40车型中，我们也能够找到。在今天这个模块化、对标化的新车设计模式中，我还是很怀念当年汽车设计可以有很多的奇思妙想而不会过多被市场左右。而这种既运动又实用的旅行跑车，当今我知道的只有一款法拉利FF。

年推出的系列，以极简的外观设计，加上高安全性和耐用度，受到当年消费者的广泛追捧，总销量突破万辆。

在其下衍生出来的车型，我对于它的了解，还是近几年爆出的朝鲜政府买车没—给—钱。这辆车型，至今仍然行驶在朝鲜街头，但据说已经累计了5亿美元的债务。当时，我真想发出这张照片微博

在沃尔沃基础上发展出来的，算是该品牌旗下最出名，最长寿的车型，也是第一款正式进入中国的沃尔沃车型，在年亚运会作为东方汽车公司的出租车，行驶在北京的街头。

将这种方块式造型进一步发展，成为该品牌一代经典。生产时间为-年其衍生车型众多，除了两门版的，最为成功的还是旅行版的，更符合北欧人民的用车环境。

沃尔沃C也算是的衍生产品，与意大利最著名的汽车设计公司博通（Bertone）合作，浓郁的意式风格设计，其实是为了迎合美国市场。带尼龙布料的车顶、柔软的减震、真皮包裹的内饰、宽如沙发的真皮座椅，总之美国土豪喜欢的那些设计和配置，在这里应有尽有，C柱和方向盘上镶嵌了王冠图案，彰显自身的不凡。

而马力的V6发动机发出音乐般声浪，是这款车最迷人的地方。尽管它的悬挂过软，开起来像大船一样，油耗也达到了百公里16升。但这对于美国土豪来说，似乎就是他们想要的。

ES是首款前驱车型，上世纪80-90年代流行的翻灯设计，简直就是在卖萌。

横置发动机，前驱布局，在ES上出现的这两点造车理念成为了沃尔沃延续至今的固执，就是为了保证在碰撞时发动机有更多的溃缩和下沉空间。它的造型成为了之后C30车型的蓝本。

而英国人彼得·霍布里（PeterHorbury）负责该车的内饰设计，作为他早期的作品。后来他掌管过的沃尔沃设计部门将整个品牌的造型设计带向了一个新的高度。而现在，他被吉利挖走，创造了自主品牌汽车造型设计的奇迹。

进入90年代，沃尔沃的造型设计更贴近美式，方盒子的风格更为彻底。出现了7和9字打头的三位数车型，可以说对标了今天的S60与S80。

后来推出的这款车型，在年首次亮相，从这以后，沃尔沃全面采用前驱平台，在北欧高寒地区的行驶稳定性极大提升。

年，沃尔沃与保时捷合作开发的T5-R限量发售，马力配合鲜艳的黄色，足以秒杀当时不少宝马车型，是扮猪吃老虎的“神器”。造型上，也可以说是R-Design运动套件的最早雏形。

90年代末，沃尔沃将原来三位数字命名方式，全面改成了字母与数字，一直延续到今天，比如原先的、、变成了S70、S90、V90这种模式，也可以更加清晰的区分出了车型的级别，以及Saden与Wagon版本。

看看新老V90的对比，这种家族元素传承的很有味道。

当然，多数品牌每将推出新车时，都会有一款概念车做先导。作为第一代S80雏形的ECC概念车，大师彼得霍布里采用了更多雕刻感很强的弧面，中网向前突出，尾箱盖采用了钢琴式的棱线设计，突出了一种优雅，这些设计语言一直沿用至今。而里面搭载的这个纯涡轮发动机，震撼到了我的小心脏。当然，这真的只能是概念。

作为沃尔沃旗下首款SUV，第一代XC90的意义非常重要，而从科幻感十足的概念车来看，其实与量产版本十分的接近。

XC60将沃尔沃的设计带入了一个年轻时尚的新时代，也可以说和福特当年推行的边锋线条与动感设计有一定的联系。不过，从XC90开始的新一代家族语言中，我们还是发现沃尔沃回归了最初的低调，沉稳，内敛。

前几年在市场上销售的一款个性小车C30，相信也取自了不少这款SCC概念车的元素。透明的A柱为了减小驾驶员在转向时候的视线盲区。但很明显，这个设计目前没有一款车将其量产。

这款由沃尔沃女性设计师团队主导的女性概念车，对于后来S40、C30、C70系列的设计有着一定影响。

除此之外，还有更多看似科幻的车型，展示了那个年代的人们对未来汽车的憧憬，也是非常有趣的。

沃尔沃在赛车运动上，一直很低调，主要还是参加瑞典本国的STCC拉力赛。

现在的御用改装公司北极星，也是随着赛事，通过自己的改装，将沃尔沃产品的性能发挥到极致，最终获得官方的认可而收编旗下。叫板宝马M，奔驰AMG，还是具备足够的实力，只是沃尔沃做事一直很低调，扮猪也可以吃掉大老虎。

展馆内挂着的一架飞机，表示了沃尔沃也生产航空发动机，提供给萨博制造的战斗机。

参观完乘用车馆，楼下是商用车部分。

那个年代的小卡车，消防车，造型也真是萌萌哒。

沃尔沃的商用车领域发展到今天，成为了全世界最棒的卡车制造商，并且两次刷新重卡汽车最大功率记录。上一代的FH16达到了马力，而目前最新的产品，马力新一代车型再次刷新了自己的记录。

在中国，由于价格高昂，进口的卡车并不多，沃尔沃、斯堪尼亚这种北欧系顶级卡车主要用于港口、海关的货运，以及不少电视台、移动电话运营公司的通信保障车。不过最近北京周边一些高端运输公司，也逐渐开始青睐沃尔沃的重卡，一些国内知名的快递公司，也用上了最新一代的沃尔沃FH16。

这种长头类型的卡车主要针对美国市场，因为美国的车身长度限制以货箱为标准，而欧洲则是以整车长度。所以，欧洲你所看到的全部为平头卡车，美国则为长头式。

博物馆参观完毕，车友们在博物馆面前大合影。

在参观完博物馆之后，我们也分别参观了沃尔沃的工厂。与全世界任何汽车工厂一样，保密协议，与没收手机，那是必须的。

沃尔沃工厂内部的工人对于来自中国的参观者，都十分热情。原因非常简单，中国人盘活了沃尔沃，这样他们不仅不会下岗失业，收入比以前还有了提高。

目前沃尔沃全球销售火爆，工厂实行三班生产。当然，夜班的员工属于不舒适工作时间，工资更高。

接下来我们也来到了沃尔沃品牌体验中心，这里主要是对沃尔沃的品牌理念进行简要而生动的展示，对于设计、安全、用料等环节，由领队结合实物向大家进行讲解。

这台XC60碰撞试验车，完美了展示了沃尔沃之于美国IIHS的25%偏置碰撞成绩不是为了考试，而是早有准备。沃尔沃在前部结构设计上，在小角度碰撞中用一种滑开的方式，避免了A柱与硬物的直接冲击。并且，年推出的第一代XC90在年IIHS的25%偏置碰撞上优秀的成绩，更说明了沃尔沃在安全方面的研发绝对超前。

这台老款S60是沃尔沃交通事故调查小组所收集到的事故车。他们亲赴事故现场调查，得到撞击模拟图，然后数据建模进行模拟试验，最终用实车还原现场进行碰撞。

这是每小时10公里的模拟碰撞滑轨，座椅滑到底端骤然停止，会感受到安全带对肩膀的强大作用力。如果不系，之前所见的视频，则是一个完美的嘴啃泥动作。

一辆汽车的设计定型，主要由前期草图、数字模型、油泥模型这几个步骤构成。而这个8:1模型的两半面来表示油腻的材质和喷涂后的效果。当然，制作整个模型的材料成本，大概10万元左右，也够我们买一辆普通的家用轿车。当然这种昂贵的工业油泥是可以回收使用的。

模型细节非常到位，雷神大灯制作工艺显得非常精致。

在这个柴油车型居多的国度，其强劲的动力驾驶起来，让我们感受了一种酣畅淋漓。

沃尔沃北京海之沃：

北京海之沃汽车服务有限公司，隶属于北京海之沃VOLVO服务集团，瑞典VOLVO授权经销商。成立于年10月，坐落于北四环四元桥与望京桥之间，位于宜家家居西侧。是集新车销售、二手车置换、维修保养、个性车改装等为一体的沃尔沃专业4S店。环境优雅，服务到位，更有完备、先进的设施和优秀、专业的技术团队。

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