8月2日，财富杂志发布了年的世界企业榜单，再度成为社会热议的话题。航空产业网也对产业链相关企业进行了梳理。

航空航天装备制造是人类产业复杂度最高、终端产品价值最高的大工业之一。按照与航空航天制造的相关度，我们可以将强归为两大类：一类是航空航天制造作为主要业务板块的企业，具有航空航天型号的研发与制造能力，产业网将之称之为“航空航天主营”企业。另一类是航空航天是其重要业务或与航空航天产业链有较高相关度的企业，产业网将其归类为“航空航天产业链”企业。

经过产业网团队整理，“航空航天主营”企业与排名如下：

其中，排名第一位的是通用电气公司（GE）。GE的业务面很广，航空航天是其主要业务板块之一。GE航空是世界领先的航空发动机和机载设备系统制造商。GE与法国赛峰合资的CFM国际公司出品的CFM56，LEAP发动机是全球畅销的民用航空发动机（参考：型号编码与那些影响产业格局的大事件）。GE称，“全球每2秒钟就有一架应用GE发动机技术的飞机起飞”。

我国的中国航空工业集团有限公司（AVIC）排名位，排在所有航空航天主营企业的第二位，已成为是全球排名最靠前的主要飞机制造商（排名48位的本田汽车也生产超轻型公务机，但航空非主业，暂不计入）。航空工业资产过万亿，规模位居我国十大军工企业之首，营业收入超过亿元，名列军工央企前茅。航空工业旗下有上市公司24家，员工超过45万人。

军机相关业务以外，民机制造也是航空工业重要业务板块，水陆两用大飞机AG、新一代涡桨支线MA、AC直升机、AS载人飞艇等型号都在加速研制。航空工业也是中国商飞的核心合作伙伴，是中国国产大飞机产业链最重要的支撑力量。

美国航空航天与国防的总产值（AIA），航空产业网编辑

欧美常把航空航天与防务称为AerospaceDefence或者AD。以美国为例，按终端产品的产值计算，航空产值占比超过整个航空航天与防务产值的七成！

强企业中，我国的航天科技与航空科工两家航天央企分别排在和位。从产值上讲，航空产业有更大的市场空间，也使得航空制造企业一般有更大的体量。当然，商业航天的很多新场景让航天更容易发挥想像力。

生产F-35的洛克希德·马丁公司位列位。波音与空客分别列在与位，疫情对波音空客民机业务均有比较大的影响。雷神技术是由UTC与雷神合并后诞生的新公司，排在位，体量已经与空客相当（参考：一家新寡头的诞生评UTC与雷神合并）。

通用动力湾流G?Gulfstream

排名名的通用动力，是著名的湾流系列公务机的制造企业。排名的斯巴鲁公司，原名富士重工，是波音的核心供应商之一，也生产Bell直升机等产品。

中央翼盒?Subaru

中央翼盒是Subaru(富士重工)主要航空产品之一。值得一提的是，韩国KAI公司从Subaru获得了部分工作包，而为我国航空制造人士所熟悉的韩国HIZE公司曾经的主要业务正是通过KAI再次转包的中央翼盒组件装配业务。

航空航天产业链企业数量较多。航空产业网整理了部分企业，如下表：

汽车行业企业正在踊跃的进入航空航天装备制造。排名48名的本田汽车在航空制造的赛道上深耕数十年，HondaJet如今已是超轻型公务机的销量冠军（参考：本田三十年逐梦航空之旅）。

我国的北汽集团，排名名。北汽早在10年前就开始布局通航产业，年8月成立的北京通航已进入第十个年头，形成了研发制造、市场营销、通航运营、通航服务的四大核心板块，初步建立了完整的通航产业链。

汽车为主业的航空航天产业链强企业还包括麦格纳公司。麦格纳凭借在汽车行业积累的工业经验，20余年前就开始制造航空航天管路类零件，逐渐发展成公司独具特色的一个业务板块。

我们也是波音供应商?MagnaSteyr

大家知道吗？生产奔驰大G越野车的麦格纳斯太尔奥地利分部，也是波音的认证供应商。

排名位的巴斯夫化工，是航空航天化工产品的知名制造商。航空航天材料类的强企业，还有中铝集团、蒂森克虏伯、陶氏、圣戈班、3M等企业。航空用金属材料、化工材料、航空玻璃等是高端材料的代表，这些细分领域的产业链中当然也少不了世界强企业的身影。

松下航电的18寸大屏IFE?PanasonicAvionics

排名的松下，是主流客舱娱乐设备（IFE）制造商。航空航天的整个产业链的覆盖面非常广。从广义上讲，与多尼卡合作、积极布局客舱互联与机上娱乐业务的腾讯（排名），也可以被视为航空航天产业链相关企业（参考:腾讯海航多尼卡三方共建客舱互联公司）。

年华为与空客签约?华为

排名44位的华为也曾与空中客车中国创新中心在年珠海航展上签署合作备忘录，双方将在飞联网和物联网领域合作开展研究和应用。

在我国航空航天产业化大潮中，可以预见，会有一批行业外企业凭借其核心优势进入产业，成为产业细分领域的一支新军，甚至诞生一批新的领头羊企业也不足为奇。在产业链纵深上，我国的航空产业还大有可为。

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