上周，我们作为蔚来车主，参加了蔚来NIODAY，也就是第三款车型ET7的发布会。在亮相前两天，这款车就因蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪的一句话，火了一把。当网友问到，蔚来新车对标BBA哪个级别？他的回答是：宝马7系。

它的补贴前售价为44.8-5.6万。最终补贴后售价需要根据开放购买之后的政策而定，将于0年第一季度开始交付。看完价格，相信会有不少人认为ET7定价过高，毕竟刚刚发布不久的特斯拉ModelY也不过33.99万元起售，凭什么蔚来超过40万？蔚来这款新车可以说是概念车的进阶版，去掉了蔚来ES8、ES6那些复杂线条，仅用分体式头灯和轮廓勾勒出外形。前脸部分最吸引大家目光还要数车顶凸起的激光雷达和两个摄像头，据蔚来表示，这样的布局是采用了瞭望塔的形式，让车辆的感知系统减少视觉盲区。全车配备11个万高清摄像头、33个感知传感器、1个激光雷达、5个毫米波雷达、1个超声波传感器。这样的硬件配备在当今的市场内已经属于奢侈级的了，而且是全系标配。如此配备就是为了ET7的自动驾驶能力，这也是该车的一大亮点，蔚来这次可以说是倾囊而出。逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，点到点的自动驾驶体验。超远距高精度激光雷达和万高清摄像头有着10°超广视角,米超远探测距离，更好追踪车辆和行人。那么这能给实际使用带来什么变化？简单来说就是可以彻底释放双手，从A点到B点，几乎可以无需人工操作。长宽高分别为XXmm，轴距为mm，比特斯拉ModelS要大上一圈。新车配备了一个和蔚来EC6相似的玻璃天幕，从前排一直到延伸到车尾，而且尺寸更大，双层隔热玻璃能隔绝99.5%以上的紫外线，门把手同样是采用隐藏式设计，双边弹出形式区别于蔚来ES6的单边弹出。蔚来ET7的方向盘采用两幅式，空调出风口被隐藏起来，换挡机构和旁边的按键都变得更小巧了。两块大尺寸屏幕被延续下来，配备10.英寸HDR全液晶数字仪表盘搭配1.8英寸中控屏。动力性能上，新车搭载前永磁后感应的电机组合，这样的组合之下动力系统的最大功率为kW、峰值扭矩为N·m。官方表示该车0-km/h加速可以做到3.9s。蔚来ET7目前接受预定的车型有电池容量为70kWh、kWh两种电池包可选，对应的续航里程分别超过km和km，0年第四季度量产kWh的固态电池包之后，新车续航里程将突破0km。此外，与新车同时发布了蔚来第二代换电站，车辆可自动泊入，用户无需下车。车内一键启动，即可自助换电。最新换电站单日最大31车次服务，最多装载13块电池。目前，蔚来拥有座超充站，79根超充桩，座换电站，累计换掉超过万次，平均每1秒就有一台满电蔚来出发。据悉，蔚来01年底前换电站总数将提升至座。看完这些，大家似乎就能理解为什么这款车的交付时间会在一年之后，因为它配备太多超前的技术了。无论是电池技术还是自动驾驶能力，它都为自己立下了不小的目标。那么问题就剩下一个了，这些目标是不是真如所说那么超前，只能等我们提车后，给大家拆解分析了。

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